A. Entrée d’air

B. Silencieux d’admission

C. Filtre d’admission

D. Surpresseur à lobes sans huile

E. Moteur

F. Amortisseur de pulsations

G. Soupape de sécurité de vide

H. Clapet anti-retour

I. Compensateur

J. Sortie d’air

Air atmosphérique

Raccordements d’air

Flux d’air de refroidissement

Un ventilateur souffle l’air frais de process et de refroidissement dans l’enceinte, en passant par un atténuateur de bruit à déflecteur.

L’air de ventilation de l’armoire est mélangé à celui de l’enceinte.

Le ventilateur de refroidissement du moteur fait circuler l’air frais de l’enceinte au-dessus du corps du moteur. Le déflecteur du ventilateur du moteur garantit que l’air circule bien au-dessus des ailettes de refroidissement du moteur.

Le débit de ventilation d’enceinte dissipe la chaleur radiante de l’élément de surpression.

L’air chaud dégagé par la ventilation d’enceinte peut s’échapper via une grille située sur le panneau latéral.

L’air chaud évacué par la soupape de sécurité et de démarrage est canalisé vers l’extérieur de l’enceinte pour assurer son refroidissement.

Débit de procédé (admission)

Un ventilateur souffle l’air frais de process et de refroidissement dans l’enceinte, en passant par un atténuateur de bruit à déflecteur.

L’air est filtré avant d’entrer dans le surpresseur à lobes. Le corps de filtre réduit les pulsations à l’admission.

L’air circule de l’entrée à la sortie du surpresseur à lobes.

Le silencieux de décharge réduit les niveaux de pulsations de pression au minimum.

Au démarrage, la valve de décompression est « ouverte » pour un démarrage en douceur de l’unité. Cette valve se ferme elle-même, poussée par l’augmentation de la pression d’air.

Débit de procédé (décharge)

Dès que la valve de décompression est fermée, la pression d’air augmente encore plus, engendrant assez de force pour ouvrir le clapet anti-retour.

L’air est fourni au système.